Красивый настроенный звук - визитная карточка компании REMUS. Ни одна компания в мире, производящая выхлопные системы, не уделяет столько внимания  звуку собственных глушителей. Подтверждением тому является  уникальная акустическая лаборатория, построенная REMUSом, основу которой составляет специальная безэховая акустическая камера самого высокого класса «А». REMUS не делает секрета из того, как именно рождается «фирменный звук». Наоборот, и процедура «рождения» звука,  и само производство глушителей, очень подробно описаны как в каталогах компании, так и на сайте.

Все эти сложнейшие технологические процессы – гордость компании и она готова поделиться ею с клиентами.

Создание фирменного звука проходит несколько этапов:

До того, как новая модель автомобиля сходит с конвейера завода- изготовителя,  опытный образец попадает на завод REMUS.

Автомобиль отправляется в акустическую камеру, где установлен суперсовременный моторный стенд Dual Axel Roller-Type Test Stand с четырьмя беговыми барабанами.

Этот стенд позволяет полностью имитировать все режимы движения автомобиля, включая полноприводные и даже мотоциклы.

Мозговой центр стенда - это программное обеспечение.

Одно из ноу-хау REMUS - программное обеспечение TORNADO, разработанное специалистами компании.

С помощью стенда и программы TORNADO, специалисты-акустики получают полную звуковую картину стандартного глушителя: давление и динамику выхлопных газов, их температуру и другие важные характеристики.

После тестов на стенде, стандартный глушитель демонтируется и попадает на специальный сканер.

С помощью сканера и программы 3D-Geometry специалисты получают полные геометрические и пространственные параметры выхлопной системы, ее объемное изображение, включая точки крепления.

Далее каждая составляющая часть системы взвешивается с аптекарской точностью. Такая точность необходима для расчета нагрузок на каждое конкретное крепление.

После получения  всех необходимых данных по стандартной выхлопной системе (газодинамическую картину отработанных газов, их температуру, давление, резонансных явлениях, частотную характеристику стандартного звука, собственные колебания элементов выхлопной системы, геометрические параметры и точную развесовку системы и т.д.) эти данные закладываются в компьютер.

Еще одно ноу-хау компании – специально разработанная уникальная компьютерная программа SOUND DSS, позволяющая на основе полученных данных моделировать на компьютере различные варианты звучания глушителя .

В результате компьютерной обработки данных на свет появляются около десяти вариантов глушителей, звук которых теоретически должен совпадать с эталонным звучанием продукции фирмы.

Эталон - это некое звуковое лекало, под которое подгоняются все разрабатываемые в компании новинки.

Конечно, это не одно лекало для всех моделей и типов автомобилей.

Каждый автомобиль, в понимании REMUS, должен иметь свой голос. Поэтому автомобили представительского класса будут звучать отлично от автомобилей гольф-класса или спорткаров. Каждому свое. Это REMUS подчеркивает особо.

На механическом участке все десять вариантов моделей получают свое второе рождение в металле.

Образцы глушителей по очереди устанавливаются на автомобиль для испытаний и тестов.

Автомобиль вновь попадает в акустическую камеру, где проходит вновь всю цепочку тестов.

Дополнительно к программе TORNADO специалисты REMUS разработали программу STATIONARY PULSE TEST SYSTEM.

Для реализации возможностей этой программы применяется специальный центральный компьютер, звукозаписывающая аппаратура высокой точности, сверхчувствительные микрофоны, расположенные в определенных местах камеры, частотные модуляторы, спектрографы и другая аппаратура, позволяющая «разложить» звук на все составляющие по частоте, шумности, звуковому давлению, основным и паразитным колебаниям и т.д.

Благодаря безэховой камере, все данные тестов и замеров предельно правильные и естественные, так как удается полностью исключить интерференцию отраженных от стен звуковых волн.

Помимо детального теста и анализа «внешних» шумов, специалисты REMUS уделяют огромное внимание внутрисалонному звуку глушителя.

Для этих целей была разработана программа PORTABLE PULSE TEST SYSTEM.

Для реализации возможностей этой программы применяется специальный портативный компьютер, специальные микрофоны установленные на уровне головы водителя и пассажиров и другая аппаратура, позволяющая детально анализировать звук.

После испытаний в акустической камере глушитель проходит «дорожные» тесты.

Цель тестов - проанализировать звук глушителей в реальных условиях движения и дополнительно тестировать его по уровню «ОТРАЖЕННОГО ЗВУКА». Для определения уровня отраженного звука специалистами REMUS была разработана программа Pass-By Measuring Section System.

Для этого техническое оснащение программы PORTABLE PULSE TEST SYSTEM дополняют внешними микрофонами и устройствами, позволяющими передавать данные через спутник на центральный компьютер в реальном режиме времени. По мере прохождения автомобилем различных дорожных ситуаций (город, автострада, тоннель, пробка, плотное движение и т.д.), результаты измерений постоянно поступают в центральный компьютер, где и обрабатываются.

После динамических «дорожных» испытаний глушители снимают с автомобиля и устанавливают на специальный стенд, имеющий программу тестов TRALOBAP (Transmission Loss and Back Pressure). На этом стенде определяют реальные газодинамические потери при прохождении газами выхлопной системы, параметры «обратного давления» газов. Эти параметры необходимы для расчета и получения минимального сопротивления всей выхлопной системы. Именно этот параметр, в конечном счете, влияет на мощность и момент двигателя.

На этом же стенде при помощи программы Determining Source Sound System определяют центры максимального давления собственного звукового поля системы, для выявления и устранения «паразитных» шумов в местах ее крепления к кузову.

Только после анализа всех собранных параметров и данных десяти претендентов на глушитель выбирается один, который и запускается в серийное производство.